长江大桥第五孔喷砂除锈过程中有烟冒出。记者 夏奕 摄

昨日本报报道武汉长江大桥铁路桥“冒烟”，后长航公安消防支队消防艇靠近“灭火”，昨日下午，长江日报记者登上大桥铁路桥第五孔处的作业区域现场观察施工过程发现，原来这是一场误会。

记者昨日从武汉铁路局了解到，今年7月1日起至年底，武汉铁路部门对武汉长江大桥进行第五孔下部钢梁喷砂除锈及油漆涂装施工。

武汉桥工段桥隧科长柴汉华介绍，武汉长江大桥自1957年10月15日建成通车以来，每年都要例行保养，包括对金属结构表面进行除锈等预处理，大桥钢梁采取的是“喷砂除锈”施工工艺。该工艺主要是用通过压缩气体向钢梁喷施河沙的方式，消除钢梁粉化、起皮、脱落的油漆，让钢梁金属表面达到理想的粗糙度与清洁度后，再喷上防锈油漆来延长钢梁使用寿命。由于大桥钢梁金属结构体积大、施工环境为露天等因素，目前依然采用“喷砂除锈”这一施工工艺，这也是几十年来传统的做法。

武汉桥工段大桥车间主任黄伟说，28日16时25分许，他正在大桥铁路桥桥面第五孔处组织施工人员对下部钢梁进行喷砂除锈作业，突然看到一消防艇自长江下游往上游驶来，艇上鸣着警笛，两个水炮不住往外喷水，艇行到桥南侧施工区域下方停下，船上穿着警服的消防人员往“冒烟”区方向喷出水柱，10分钟后见烟逐渐消散，水炮停止喷水，艇上民警见铁路桥桥面还有十余名施工人员，便朝上挥手。现场施工者见消防艇喷出的水雾并未触及大桥施工面，以为消防船正在进行消防演习，便挥手致意。昨日黄伟向长江日报记者展示自己手机中消防艇喷水的视频，时间从16时24分持续至16时33分。

记者昨日中午13时靠近长江大桥第五孔施工现场查看，穿着防护服、戴着面罩的施工者用气枪喷射已被磨得细碎的黄沙，除去旧漆面和铁锈，随后再喷上新漆，喷枪喷出的黄色“沙尘”确呈烟状，若从两岸远望，的确容易造成大桥“冒烟”的误解。

记者联系上前日出动的长航消防支队，其负责人称他们接到110调警后迅速出动，见“黄烟”紧邻第六孔航道，为保证航道安全，便远远喷水灭烟。烟散尽后他们向桥上施工者招手，意为询问是否已无危险，见对方招手，以为是安全信号，便驾船离开。

武汉桥工段相关负责人昨日向长江日报记者介绍，多年来大桥的消防安全一直处于可控状态，记者昨日在铁路桥两侧也见到专用的消防水管和消防水桶。对方称几年前施工时也有市民误以为起火报警，公路消防人员赶到出警，经沟通后得知无安全隐患便离开，今年施工开始后近2个月内，这是消防人员首次出动。

(中新网江西新闻转载)