关于人人车刷单的报道一直接连不断，但人人车却并未正式回应过。近日，一位人人车离职员工爆料称，其实销售刷单已经是公司内部人人皆知的秘密。在头一个月的销售数据统计之后，第二个月会出现集中退车的现象。由于大肆刷单，人人车每月的退车率高达25%左右。

这已经是行业平均水平的八倍。扣除二手车电商行业的平均退车率仅为3%，这意味着人人车有超过20%的交易量实际上只是数字游戏，其数据造假已经超过了极限。过分刷单的后遗症一旦爆发，人人车恐怕难以为继。

以人人车最新公布的数据为例，3月份单月成交突破1.2万辆(人人车为非上市公司，其公布的数据并不具有公信力)。即使在这个对外口径上计算，去除刷单的20%，人人车3月份单月成交量为9600台，这与其对外公布的数据相差甚远。

从公司行为看，人人车的刷单，仅仅是为了车源量和交易量数据的好看。而从人人车销售角度而言，刷单不仅可以提升业绩，更意味着多拿奖金。人人车在绩效考核上十分松散：销售成交后就可拿到提成，即使出现买家退车或者买卖双方纠纷。

这种考核方式带来的不仅是各地人人车销售人员的疯狂刷单，更是单纯的以促成交易为导向的销售方式，对买卖双方而言，其宣称的专业服务根本无法兑现。

尽管后遗症显现，但人人车不得不刷单。融资不顺，让其CEO李健和团队压力很大，尤其是人人车已经融完C轮的公司，如果数据不好看，拿钱就显得不是一件容易的事。刷单，三方得利，销售拿到高提成、用户拿到高补贴、企业拿到高单量去圈更多的钱，出钱帮助企业成长的投资人却成为最终的受害者。

但，这种方式无疑饮鸩止渴。即使人人车可以暂时拿到融资，却对企业长期发展而言，百害而无一利。